El presidente de Ushuaia Integral Sociedad del Estado (UISE), Jos\u00e9 Labroca, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la decisi\u00f3n del Gobierno nacional de modificar el esquema de financiamiento de la tarifa social del transporte p\u00fablico, medida que implica que la Naci\u00f3n dejar\u00e1 de actualizar autom\u00e1ticamente el aporte destinado a cubrir el descuento para millones de argentinos.<\/p>\n
Labroca explic\u00f3 que la Resoluci\u00f3n 40\/2026 establece que el Estado nacional continuar\u00e1 financiando el beneficio del 55 por ciento \u00fanicamente sobre la tarifa vigente al 30 de junio de este a\u00f1o. De esta manera, cada vez que aumente el valor del boleto, la diferencia ya no ser\u00e1 cubierta por Naci\u00f3n y deber\u00e1 ser absorbida por las provincias o los municipios.<\/p>\n
“El Gobierno nacional decidi\u00f3 congelar el aporte que realiza para la tarifa social. Va a seguir pagando el beneficio, pero calculado sobre la tarifa de junio. Cada vez que aumente el boleto, esa diferencia deber\u00e1 ser afrontada por las provincias o, en nuestro caso, por el Municipio”, afirm\u00f3.<\/p>\n
El titular de UISE remarc\u00f3 que la medida impacta directamente sobre los sectores que m\u00e1s necesitan del transporte p\u00fablico para desarrollar su vida cotidiana. La tarifa social alcanza a jubilados y pensionados, beneficiarios de la Asignaci\u00f3n Universal por Hijo (AUH) y de la Asignaci\u00f3n por Embarazo, personal de casas particulares, veteranos de la Guerra de Malvinas, monotributistas sociales, personas que perciben prestaciones por desempleo y otros programas sociales nacionales.<\/p>\n
“Estamos hablando de personas que utilizan el colectivo para ir a un hospital, a una escuela, a realizar un tr\u00e1mite o simplemente para poder desarrollar su vida diaria. Es un beneficio que protege a quienes tienen menores ingresos y hoy esa responsabilidad comienza a trasladarse a los gobiernos locales”, sostuvo.<\/p>\n
Labroca se\u00f1al\u00f3 adem\u00e1s que la decisi\u00f3n se produce en un contexto de fuertes incrementos de los costos operativos del transporte, especialmente en combustible y salarios, que representan m\u00e1s del 60 por ciento de la estructura de costos del servicio.<\/p>\n
“El transporte p\u00fablico atraviesa una situaci\u00f3n muy delicada en todo el pa\u00eds. Se est\u00e1n cerrando l\u00edneas, reduciendo frecuencias y restringiendo servicios porque los costos siguen aumentando mientras disminuye el acompa\u00f1amiento del Estado nacional”, indic\u00f3.<\/p>\n
En ese sentido, destac\u00f3 que Ushuaia puede sostener el servicio gracias al esfuerzo econ\u00f3mico del Municipio y al esquema de financiamiento de UISE.<\/p>\n
“Si la empresa no contara con otras unidades de negocio que generan recursos, el Municipio deber\u00eda destinar alrededor de 8.000 millones de pesos al a\u00f1o para mantener funcionando el transporte p\u00fablico. Hoy ese esfuerzo se reduce gracias a esos ingresos complementarios, pero las decisiones nacionales trasladan cada vez m\u00e1s responsabilidades a los gobiernos locales”, explic\u00f3.<\/p>\n
Finalmente, Labroca advirti\u00f3 que “cuando la Naci\u00f3n congela el financiamiento de la tarifa social, el costo no desaparece: alguien tiene que asumirlo. Si no lo hace el Estado nacional, termina recayendo sobre los municipios, que son quienes garantizan que el transporte siga funcionando y que los vecinos puedan seguir accediendo a un servicio esencial”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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