As\u00ed lo manifest\u00f3 el Presidente del Puerto de Ushuaia, Roberto Murcia, luego de que tomara estado p\u00fablico el documento emitido por la Prefectura Naval d\u00edas previos a la intervenci\u00f3n, el cual da cuenta del cumplimiento de las normas de seguridad de la instalaci\u00f3n portuaria con vigencia hasta el a\u00f1o 2029.<\/p>\n
Se trata de la \u201cDeclaraci\u00f3n de Cumplimiento de Instalaci\u00f3n Portuaria\u201d, emitida el 14 de enero de 2026, en el marco del C\u00f3digo Internacional para la Protecci\u00f3n de Buques e Instalaciones Portuarias.<\/p>\n
All\u00ed, la Prefectura Naval deja constancia de que el puerto se encuentra en regla y certifica que la instalaci\u00f3n portuaria opera de acuerdo con un Plan de Protecci\u00f3n aprobado, requisito indispensable para garantizar condiciones de seguridad en la operatoria mar\u00edtima internacional.<\/p>\n
Sobre esta situaci\u00f3n, Murcia relat\u00f3 que \u201cel inspector vino el d\u00eda 13 del enero, y el d\u00eda 14 verific\u00f3. Ten\u00edamos dos pendientes; una c\u00e1mara de seguridad que no funcionaba y una cerradura electr\u00f3nica de ingreso a la terminal que se hab\u00edan reparado cuando vino el inspector\u201d.<\/p>\n
\u201cEs una inspecci\u00f3n que fue pedida por la Direcci\u00f3n de Puertos, de hecho, nosotros costeamos los gastos del del inspector que vino de Buenos Aires, y el d\u00eda 14, el inspector verific\u00f3 que estaba todo cumplido, y, de hecho, tenemos el plan aprobado\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
En este sentido, record\u00f3 que \u201cdesde un primer momento pusimos en conocimiento que ten\u00edamos el Acta de Inspecci\u00f3n\u201d, y sigui\u00f3: \u201cPosterior a la intervenci\u00f3n, le envi\u00e9 una nota a la Prefectura Naval pidi\u00e9ndole el certificado, del cual nos entregaron un duplicado y el original se lo entregaban a ANPyN, en raz\u00f3n de que, en base a la resoluci\u00f3n cuatro, hab\u00edan intervenido el Puerto\u201d.<\/p>\n
Asimismo, Murcia insisit\u00f3 en que \u201ceste tema de la certificaci\u00f3n lo venimos hablando permanentemente y hemos hecho comentarios de que el relato que estaba haciendo la Agencia Nacional en cuanto a lo que era seguridad y malversaci\u00f3n de fondos no se corresponde en absoluto con la realidad, la verdad es que nosotros pod\u00edamos comprobar que no era as\u00ed, est\u00e1 m\u00e1s que comprobado\u201d.<\/p>\n
Al referirse a la cuesti\u00f3n de la infraestructura, Murcia subray\u00f3 que \u201cla m\u00e1xima responsabilidad de todo lo que implica la embarcaci\u00f3n y los pasajeros es del del capit\u00e1n, y el capit\u00e1n no va a arriesgar su matr\u00edcula para ir a un puerto inseguro\u201d.<\/p>\n
Seguidamente, cont\u00f3 que \u201ca nivel internacional, el puerto de Ushuaia est\u00e1 certificado\u201d y precis\u00f3 que \u201cla mayor\u00eda de los buques que operan en el puerto de Ushuaia – a excepci\u00f3n de la parte de pesca y los containeros -, son de bandera extranjera, por ende, se rigen por las disposiciones internacionales\u201d.<\/p>\n
En este sentido, Murcia argument\u00f3 que \u201cdentro de las disposiciones internacionales est\u00e1 la emisi\u00f3n de los certificados y recomiendan el hecho de lo bien que se trabaja en el puerto de Ushuaia, tanto en las condiciones de infraestructura como de seguridad\u201d.<\/p>\n
Respecto al proceso judicial que sigue avanzando a partir del estado p\u00fablico del documento en cuesti\u00f3n, el funcionario manifest\u00f3 que \u201cestamos trabajando en reuniones, tanto el servicio jur\u00eddico nuestro como el servicio jur\u00eddico del Gobierno para poder avanzar\u201d.<\/p>\n
Finalmente, concluy\u00f3: \u201csi las condiciones de intervenci\u00f3n que figuran en la resoluci\u00f3n de ANPyN no fueran un relato, si fueran ver\u00eddicas, no podr\u00edamos haber recibido ning\u00fan barco m\u00e1s\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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